IZ LJUBAVI PREMA AUTOMOBILU
VW TUNING
ONLINE
Anketa
Koji Golf je najbolji?





free counters
Nema zapisa.
VISITORS
free counters
DOBRODOŠLI!!!
DOBRODOŠLI NA JEDINI VW BLOG U HRVATSKOJ!!!
Blog
nedjelja, kolovoz 9, 2009
vw passat 3c tuning

JMS je predstavio novi tuning uradak Vw Passata 3c. Na automobilu se nalaze aluminijeske felge veličine 19", gume širine 235 cm i kit od H&R. Z
a sportski izgled JMS se pobrinuo tako da je stavio prednji spojler te nove amortizere koji ovaj Passat čine stabilnijim na cestama. 



passat-3c-front-spoiler


passat-tuning



vwtuning @ 01:06 |Komentiraj | Komentari: 17 | Prikaži komentare
četvrtak, kolovoz 6, 2009
ABT-Golf-VI-GTI-rear-difuser

Model: Golf 6
Desing: ABT
Snaga: 300 KS
Ubrzanje 0-100 km/h: 6 sec
Motor: 2.0 turbo FSI







vwtuning @ 12:06 |Komentiraj | Komentari: 1 | Prikaži komentare
srijeda, kolovoz 5, 2009




Model: Golf 6
Desing: MR Car Design
Snaga: 260 KS
Ubrzanje 0-100 km/h: 5,8 sec
Max. brzina: 263 km/h
Motor: 2.0 turbo FSI



                       (klikni na sliku za veći prikaz)















vwtuning @ 12:53 |Komentiraj | Komentari: 1 | Prikaži komentare
Nova generacija Volkswagen Pola dobila je "Ekološki certifikat" kojim dokazuje svoju istaknutu ekološku prihvatljivost.  Osnovu "Ekološkog certifikata"  kojom Volkswagen odlikuje svoja vozila èine ekološki rezultati koji pokazuju kako je novi  Polo ne samo štedljiviji i emitira manju kolièinu štetnih plinova od prethodne generacije, veæ i tijekom svog cijelog životnog ciklusa pokazuje još bolje ekološke karakteristike. Tako je novi Polo, nakon Golfa i Passata, treæi Volkswagen model koji je dobio "Ekološki certifikat".



S novim Polom Volkswagen dosljedno ispunjava visoke zahtjeve svojih kupaca - i u pogledu ekološke prihvatljivosti. U Polu pete generacije najèišæi i najštedljiviji motori udruženi s inteligentnim dizajnom postavljaju nova mjerila. Ekološka bilanca nekog vozila ne mjeri se samo potrošnjom goriva i emisijom štetnih plinova. Naime, "Ekološki certifikat" potvrðen od strane nezavisnog njemaèkog instituta TÜV uzima u obzir cjelokupni životni ciklus vozila – od trenutka kada je proizveden, preko samog korištenja vozila pa sve do reciklaže, a dobivene ekološke vrijednosti usporeðuju se s modelom prethodnikom.



Volkswagen "Ekološkim certifikatom"  pokazuje ekološki napredak ostvaren kod vozila i tehnologija u usporedbi prema modelima prethodnicima odnosno usporedivim modelima.  Ekološki certifikat kupce i sve zainteresirane informira o tome na koji naèin se vozila, komponente i procesi u Volkswagenu oblikuju da bi bili ekološki još prihvatljiviji te koji se uspjesi pritom postižu.

Nezavisni institut TÜV "Ekološkim certifikatom" potvrðuje da ekološka bilanca poèiva na pouzdanim podacima te da metoda kojom su utvrðeni ispunjava ISO norme 14040 i 14044.
vwtuning @ 12:39 |Komentiraj | Komentari: 0
utorak, kolovoz 4, 2009
Volkswagen koncern je sa svojim osobnim vozilima marke Volkswagen, Audi, Seat i Škoda ostvario vodstvo na tržištu velikih kupaca usprkos teškim konjunkturnim kretanjima u prvom polugodištu 2009. godine. Na relevantnom tržištu vozila iz voznog parka (vozni park od deset vozila i više) registrirano je 49,3% (prethodne godine 42,6%) vozila iz marki koncerna. U pogledu poretka marke osobnih vozila, Volkwagen s tržišnim udjelom od 29,5% (27,2%) i Audi s 16,7% (12,1%) osvojili su prvo i drugo mjesto. Najbolji uvoznik s tržišnim udjelom od 2,8% (3%) je marka Škoda.



Kod poretka modela osobnih vozila također je vidljiv zamjetan uspjeh ovog koncerna. Volkswagen je zauzeo prvo i treće mjesto s Passatom i Golfom. Marka Audi s A4 ostvarila je drugo, a s A6 peto mjesto. Na zasebnom tržištu gospodarskih vozila do 5,0 tona iz voznog parka, marka Volkswagen gospodarska vozila je u prvom polugodištu 2009. s tržišnim udjelom od 42,7% učvrstila svoje neprikosnoveno vodstvo na tržištu.

Volkswagen koncern ponudio je jedinstven spektar proizvoda i usluga u području menadžmenta velikih kupaca i voznog parka. S markama Volkswagen, Audi, Skoda, Seat i Volkswagen gospodarska vozila na raspolaganju su sve klase vozila, od kompaktnih do limuzina gornje klase i transportera. Istovremeno Volkswagen Leasing ponuda obuhvaća sve značajne financijske usluge za velike kupce: osiguranja, potpunu uslugu leasinga do kompletnog menadžmenta voznog parka.
vwtuning @ 22:59 |Komentiraj | Komentari: 1 | Prikaži komentare
nedjelja, lipanj 28, 2009
Na najvećem europskom izboru čitatelja Volkswagen Caddy je šesti put zaredom osvojio titulu najboljeg vozila u klasi dostavnih vozila. Više od dvije trećine svih čitatelja glasovalo je za ovo uspješno gradsko dostavno vozilo. Caddy je ponovno pobijedio: u izboru "Nabolja gospodarska vozila u 2009. godini" 67,5% čitatelja se u klasi dostavnih vozila odlučilo za kompaktnog dostavnjaka Volkswagen gospodarskih vozila. Time je Caddy ostvario najbolji pojedinačni rezultat među svim vozilima koja su se birala na izboru.

 

Nakon izbora "KEP – dostavno vozilo godine" u travnju 2009. godine ovo je već drugo odlikovanje u ovoj godini. Jednom godišnje čitatelji tri stručna časopisa "Lastauto Omnibus", "Fernfahrer" i "transaktuell", koje izdaje ETM – Verlag iz Stuttgarta, biraju najbolja gospodarska vozila godine. 8.078 čitatelja je biralo između 167 modela u 10 kategorija. Caddy se u aktualnoj verziji prodaje od 2004. godine. Od početka proizvodnje s proizvodne trake u Poznanu sišlo je oko 700.000 vozila.

 

Caddy je u ponudi s dva međuosovinska razmaka i sa 7 različitih motora: dva benzinska 1,4 l - motora 59 kW/80 KS, odnosno 1,6 l 75 kW/102 KS te četiri dizelska motora – SDI 51 kW, 1,9 TDI 55 kW/75 KS i 77 kW/105 KS te snažni 2,0 TDI motor 103 kW/140 KS. Osim toga Caddy se u izvedbi EcoFuel nudi i s pogonom na zemni plin sa 80 kW/109 KS, a u izvedbi 4MOTION s pogonom na sva četiri kotača. Najsvježija novost u ponudi je posebno ekonomičan Caddy Maxi EcoFuel.

vwtuning @ 12:49 |Komentiraj | Komentari: 1 | Prikaži komentare
petak, lipanj 26, 2009


Nova, šesta po redu generacija kultnog svenarodnog kompaktnog sportaša donosi malen pomak u snazi, no istovremeno nudi još više sportskog karaktera i beskompromisne vozne karakteristike. GTI manija nastavlja se i dalje, a 30 i kusur godina duga povezanost Golfa i tri čarobna slova doživljava svoje šesto izdanje koje ovih dana stiže i na hrvatsko tržište. Novi motor, sofisticirana kontrola trakcije, milozvučne note iz ispušnih cijevi te sportski doživljaj uz zadržavanje svakodnevne upotrebljivosti i laicima daju do znanja zašto je GTI postao brend za sebe te umjesto prvotno planiranih 5.000 tijekom desetljeća dogurao do nevjerojatnih 1,7 milijuna primjeraka.



Doduše, imao je GTI i kikseva; i dok su treća te četvrta generacija Volkswagenovog sportskog kompakta pomalo zastranile, peti po redu predstavnik ispravio je sve nedostatke i letvicu postavio na visine nedostižne konkurenciji, a sudeći po prvim dojmovima šestica GTI jednako tako nebesko "leti". Tek rijetki će znati da GTI idejne korijene ne vuče od Golfa, već od specijalne serije Bube nazvane "Yellow and Black Racer" iz 1973. bazirane na modelu 1303 s 1,6-litrenim motorom snage 50 KS. "Sportska" Buba preteča je prvog Golfa GTI-ja koji se pojavio tri godine kasnije, a njegov duh preživio je i do današnjih dana.



Baš kao i "konfekcijski" Golf, nova GTI inačica na prvu djeluje pomalo diskretno, no istovremeno dovoljno snažno i sportski s pregršt retro elemenata iz bogate i slavne povijesti. Saćasta maska hladnjaka s crvenim obrubom, crni pragovi, izraženiji krovni spojler, serijski 17-inčni alu naplatci iza kojih proviruju crveno obojana kočiona kliješta te stražnji difuzor unutar kojega se sa svake strane smjestila po jedna ispušna cijev ostavljaju upečatljiv vizualni dojam. Jednako je i s interijerom presvučenim tradicionalnim kariranim uzorkom, a GTI se i ovog puta prepoznaje po "odrezanom" upravljaču i ručici mjenjača prošivenim crvenim koncem, sportskim profiliranim sjedalima, aluminijskim umetcima i papučicama. U usporedbi sa svojim pradjedom iz davne 1976. godine novi GTI ravno je 100 KS jači.



I dok će neki prigovoriti malenom pomaku u snazi u odnosu na peticu, 2,0-litarski TSI četverocilindrični turbobenzinac potpuno je nove koncepcije preuzete s Editiona 30 s modificiranim nosačima agregata, klipovima i prstenima klipova, reguliranom uljnom pumpom, novom vakum pumpom i pumpom goriva te novim senzorom protoka zraka. Ispaljuje 210 KS pri 5.300 okr/min te 280 Nm već pri 1.700 okr/min. Neovisno o izboru mjenjača (ručni ili DSG, oba sa 6 stupnjeva prijenosa) GTI hvata 100 km/h za 6,9 sekundi. Minimalne razlike vidljive su tek u maksimalnoj brzini i potrošnji goriva, pa izvedba s ručnim mjenjačem postiže 240 km/h (pri 5.900 okr/min) i prosječno troši 7,3 l/100 km, dok ona sa DSG-om u "špici" postiže 238 km/h i prosječno troši 0,1 l/100 km više. Potpuno novi režim rada motora pokazuje i 280 Nm momenta dostupnih od 1700, pa sve do 5200 okr/min, odnosno GTI-ju za ubrzanje od 80 do 120 km/h potrebno je tek 7,5 sekundi u petom, odnosno 9,5 sekundi u šestom stupnju prijenosa.



Za razliku od konkurencije Volkswagen već godinama nudi ponešto drugačiju filozofiju kod koje je i dalje na prvom mjestu sportski karakter kombiniran s obaveznom svakodnevnom praktičnošću i iskoristivošću. Uz novi motor jednaku pažnju pobuđuje i dorađena kontrola trakcije zahvaljujući serijskoj ugradnji XDS-a, Volkswagenove simulacije mehaničkog diferencijala preko rada ESP-a. Prilikom gubitka gripa u zavojima XDS "glumi" šperu i za razliku od uobičajenog rada ESP-a ne oduzima gas, već elektronika koči unutarnji prednji kotač, a vozač s lakoćom kompletira zavoj.



Iako nije riječ o klasičnoj šperi, u dobre strane XDS-a uvjerili smo se na AMC-ovom testnom poligonu u Mičevcu gdje su nam se pridružile Dinamove zvijezde i grupa Colonia. Uz XDS, šestica GTI serijski dolazi i sa sportskim ovjesom spuštenim sprijeda 22 mm i straga 15 mm, a opcijski kupac može odabrati DCC (Dynamic Chassis Control) adaptivnu regulaciju voznog postroja s tri različita režima rada. Popis serijske opreme sadrži i sedam zračnih jastuka, svu silu sigurnosnih sustava ABS, ESP, ASR, MSR, XDS, kompletan električni paket, audio uređaj, putno računalo, poluautomatski klima uređaj, 17-inčne alu naplatke, sportski ovjes... Od dodatne opreme tu je još mogućnost ugradnje ACC (Adaptive Cruise Control) adaptivnog tempomata, Park Assist sustava pomoći pri parkiranju, kamere za vožnju unatrag ili pak bi-xenon zakretnih svjetala. U ponudi je devet boja, a baš kao i nekad osnovne su bijela, crna i crvena. Što ti je tradicija...



Šesta generacija Volkswagenovog klasika s kultnim statusom krenula je u prodaju na hrvatskom tržištu po cijeni od 202.713 kuna za izvedbu s ručnim mjenjačem, dok Golf GTI s DSG-om s dvostrukom spojkom stoji 219.230 kuna.  
vwtuning @ 15:51 |Komentiraj | Komentari: 1 | Prikaži komentare
srijeda, lipanj 24, 2009
Nakon jučerašnje objave informacije o Audijevom nastojanju da drastično olakša model S5, danas pristižu vijesti da je jednakim smjerom krenuo i Volkswagen s "narodnim" Golfom. Čini se da se autoindustrija sve više okreće razvoju znatno lakših vozila koja bi u kombinaciji s efikasnim motorima mogla ravnopravno konkurirati hibridima i električnim automobilima, ali srećom po kupce po znatno pristupačnijim cijenama.



Projekt razvoja ultralaganog Golfa u biti je dio opsežnog programa koji je pokrenula Europska Komisija, a u njega je uključeno 32 dobavljača i drugi renomirani proizvođači poput Renaulta, Volva, Opela i Daimlera. Projekt nazvan SuperlightCar (ultralagani automobil) bazira se na novom pristupu stvaranja automobila, tj. korištenju čelika za zadržavanje čvrstoće, ali i modernih laganih materijala poput aluminija i magnezija. Krajnji cilj je kresanje mase vozila za prosječnih 30%, uz zadržavanje komercijalne isplativosti takvih vozila.



U Volkswagenu trenutno ovaj projekt usmjeravaju u tri različita smjera s tri individualna koncepta. Prvi je načinjen u potpunosti od čelika, drugi kombinira sve spomenute materijale uz zadržavanje konkurentne cijene, dok je posljednji projekt stvoren od najmodernijih, no ujedno i najskupljih materijala. Sva tri koncepta znatno su lakša od aktualnog Golfa šeste generacije, a gubitak težine varira od minimalno 20% pa do gotovo nevjerojatnih 41% na najnaprednijem konceptu.

SuperlightCar projekt traje do 31. srpnja ove godine, stoga u narednim danima možemo očekivati obilje koncepata koje istovremeno razvijaju drugi proizvođači uključeni u ovaj projekt. Iako zasad nema službenih potvrda očekuje se da bi ultralagani Volkswagen Golf mogao debitirati na tržištu 2012. godine.

vwtuning @ 11:59 |Komentiraj | Komentari: 1 | Prikaži komentare
ponedjeljak, lipanj 22, 2009
U Volkswagenu planiraju ove jeseni predstaviti svjetskoj javnosti prvi prvi pick-up jednog europskog proizvođača automobila. Uvođenje Volkswagen Amaroka na južnoameričko tržište predviđeno je za proljeće 2010. godine, a nakon toga će na ljeto doći i u Europu. S Amarokom Volkswagen želi ući na svjetsko tržište pick-upova, kojim su dosad pretežno dominirali japanski proizvođači.



Ime Amarok potječe iz jezika eskimskog naroda Inuita, koji živi u Sjevernoj Kanadi i na Grenlandu, a označava vuka. Inuiti vuka smatraju kraljem divljine, koji impresionira svojom snagom i robustnošću, izdržljivošću i nadmoćnošću. Osim toga, ime u romanskim jezicima, koji su u upotrebi na glavnim tržištima Brazilu i Argentini, asocira na rečenicu "on voli kamen". Upravo na ovim tržištima, na kojima su zbog svoje raznolikosti pick-upovi najtraženiji kao gospodarska vozila i vozila za slobodno vrijeme, pouzdanost i sposobnost upotrebe u off road uvjetima Amaroka bit će presudan razlog za kupnju.

Amarok je prvi pick-up ove vrste jednog europskog volumenskog proizvođača i ulazi u segment gospodarskih vozila nosivosti do 1 tone u kojem dominiraju azijski konkurenti. Pored Caddyja, Transportera, odnosno Multivana i Craftera te modela Saveiro i T2, koji se nude isključivo u Južnoj Americi, šesti model u ponudi marke Volkswagen gospodarska vozila predstavlja značajnu kariku u razvojnoj strategiji VW koncerna te Volkswagenu otvara put u potpuno novi segment.



Potpuno nanovo razvijeni Amarok na početku će se nuditi kao pick-up s duplom kabinom i pogonom na sva četiri kotača. Kasnije će u ponudi biti izvedba s pojedinačnom kabinom. U njegove značajne osobine pored moderne i robustne tehnike spadaju štedljivi motori i aktualni Volkswagenov dizajnerski jezik. Za pogon će se pobrinuti moderni, snažni i istovremeno štedljivi common-rail turbodizel (TDI) motori najnovije generacije. Potrošnja i emisija Amaroka ostvarivat će najbolje vrijednosti u pick-up segmentu.

Amarok će se u proljeće 2010. godine prvo prodavati na tržištu Južne i Srednje Amerike, a zatim će uslijediti uvođenje na tržište Rusije i Europe te Afrike i Australije.
vwtuning @ 14:08 |Komentiraj | Komentari: 2 | Prikaži komentare
petak, lipanj 19, 2009
Unatoč kriznim vremenima i općem padu prodaje na svim frontama proizvođači nastavljaju s ambicioznim projektima, nadajući se boljem sutra. Jedan od takvih projekata je i Volkswagenov roadster utjelovljen u konceptu Bluesport. Premijerno prikazan na salonu u Detroitu u siječnju Bluesport je podigao dosta prašine i još više nagađanja o njegovoj pravoj svrsi. Neki su u njemu vidjeli najavu "revivala" pojedinih Porscheovih modela dok je većina ljubitelja automobila Bluesport shvatila kao preteču Volkswagenove ulaznice u prestižan, ali i specifičan tržišni razred kompaktnih sportskih dvosjeda.



Od siječnja se o Bluesportu pisalo svašta, od toga da je projekt potpuno otkazan do navodnih odgoda uvjetovanih recesijom. U Volkswagenu su odlučili ponuditi par informacija o pravom stanju stvari iz čega se može naslutiti ima li nade za VW-ov odgovor Mazdi MX-5. Ako projekt dobije zeleno svjetlo očekuje se da bi na tržište mogao stići 2012. ili 2013. godine.

"Projekt Concept Bluesport trenutno je u vrlo osjetljivoj fazi. U tijeku su vrlo temeljiti proračuni kojima je cilj utvrditi točne uvjete pod kojima bi Bluesport bio financijski isplativ za nas. Treba imati na umu da je riječ o automobilu koji nastupa u prilično specifičnoj tržišnoj klasi, pa je i procjena isplativosti znatno složenija nego kod velikoserijskih vozila", otkrio je predsjednik VW-ovih komunikacija Christian Haacke na nedavnoj prezentaciji novog Pola.
vwtuning @ 17:06 |Komentiraj | Komentari: 0